Technische Beschreibung

Der Ölrückhalte-Ring ist ein Präzisionsbauteil aus 2C45-Stahl (mittelharter Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt, entspricht C45 / EN 10083). Er sorgt für den Rückhalt des Schmiermittels an Lagern und Wälzlagern durch Labyrinthwirkung, ohne direkten Kontakt mit der rotierenden Welle – im Gegensatz zu flexiblen Lippendichtungen. Der vorgeschriebene Oberflächenschutz ist Entfetten und Ölen (entfetten und ölen).

Das Teil hat ein ringförmiges Profil mit bearbeiteter Schulter, engen Toleranzen (IT7 am Außendurchmesser der Aufnahme, IT8 am Profil) und an allen Seiten abgeschrägten Kanten. Die Geometrie der Innennut erzeugt einen Labyrinth-Effekt, der die Ölwanderung nach außen ohne mechanische Reibung bremst und so die Erwärmung und den Verschleiß im Vergleich zu einer herkömmlichen Lippendichtung reduziert.

Varianten

Der Öldichtring ist in verschiedenen Abmessungen erhältlich, je nach Anwendung und Ausrüstung. Das Material 2C45 ist die Standardausführung. Für Umgebungen, die Korrosion oder starker Feuchtigkeit ausgesetzt sind, kann eine Ausführung aus Edelstahl in Betracht gezogen werden. Das Labyrinthprofil kann ebenfalls je nach der in der Konstruktionszeichnung vorgeschriebenen Anzahl von Nuten variieren.

Anwendungen

Im Eisenbahnbereich wird dieser Ring zum Ölrückhalt an Antriebswellen, Drehgestellgetrieben und mechanischen Getrieben verwendet, die in Motorhauben integriert sind. Er gewährleistet die dynamische Abdichtung von rotierenden Lagern ohne Kontakt, wodurch er sich besonders für Hochgeschwindigkeitsanlagen und intensive Betriebszyklen eignet, wie sie im Schienenverkehr vorkommen.

Er kommt auch in Achslagergehäusen, Bordkompressoren und allen rotierenden Anlagen zum Einsatz, die eine dauerhafte Schmierstoffrückhaltung ohne häufigen Austausch erfordern.